🔥 Gậy nhựa điều khiển giao thông đang giảm giá!

Chỉ còn 24.500 VND (giảm 19% so với giá gốc 30.135 VND)

👉 Xem chi tiết & Mua ngay!

Cục Cảnh sát giao thông (CSGT) – Bộ Công an vừa tổ chức một hội nghị quan trọng về công tác bảo đảm trật tự, an toàn giao thông, với sự tham gia của nhiều doanh nghiệp kinh doanh vận tải đường bộ. Tại sự kiện này, các đại diện doanh nghiệp đã lên tiếng về những vấn đề liên quan đến quản lý xe và người lái, đặc biệt là đề xuất quản lý chặt chẽ xe giường nằm.

Các doanh nghiệp vận tải hành khách cho rằng, ô tô giường nằm hiện đang tiềm ẩn nhiều nguy cơ tai nạn giao thông do bản chất xe được hoán cải, đặc biệt là xe giường nằm thiết kế ‘phòng đôi’. Nếu không được quản lý chặt chẽ, việc này có thể dẫn đến những tai nạn đáng tiếc. Đại diện Công ty TNHH du lịch vận tải Hải Vân cho rằng, để giảm thiểu tai nạn giao thông liên quan đến xe giường nằm, cần tăng cường kiểm tra vấn đề an toàn trước khi xe rời bến. Đặc biệt, tài xế cần có chứng chỉ để có thể chạy được các tuyến đồi núi như Sơn La, Điện Biên…

Đại diện Công ty Hải Vân cũng nhấn mạnh rằng vấn đề cốt lõi nằm ở con người chứ không phải ở xe. Do đó, cần phân tích các vụ tai nạn để có đề xuất hợp lý. Ông Vũ Đức Hoàng, Giám đốc doanh nghiệp xe Hoàng Long, cũng có quan điểm tương tự. Ông cho rằng xe giường nằm hiện không còn an toàn do bản chất là xe được hoán cải. Nếu muốn hạn chế tai nạn, nên cấm xe khách giường nằm hoặc áp dụng các biện pháp quản lý chặt chẽ.

Ông Hoàng đề xuất, nếu cấm loại xe này cần tính toán và có lộ trình, nếu xe chạy quãng đường trên 200km đường đồi núi thì phải lắp hệ thống phanh từ chuyên biệt. Bên cạnh đó, ông Nguyễn Công Hùng (Giám đốc Công ty Mai Linh Hà Nội) nêu quan điểm, thời gian qua, rất nhiều tai nạn giao thông đã xảy ra, tuy nhiên các bên liên quan lúc đó mới quay lại để quy trách nhiệm, tức là chỉ giải quyết hậu quả, mà không ngăn chặn ngay từ đầu.

Để ngăn chặn tai nạn giao thông, Mai Linh Hà Nội đã có nhiều kiến nghị liên quan tới số hóa dữ liệu và lắp camera có trí tuệ nhân tạo – AI trên xe. Kết luận hội nghị, Thiếu tướng Đỗ Thanh Bình, Cục trưởng Cục CSGT, đánh giá cao ý kiến của các nhà xe và khẳng định sẽ tiếp thu toàn bộ ý kiến để có những giải pháp toàn diện nhằm mục tiêu cao nhất là kéo giảm tai nạn giao thông.

Theo số liệu thống kê, trong 7 tháng đầu năm 2025, toàn quốc đã xảy ra 4.000 vụ tai nạn liên quan đến xe tải và xe khách, khiến 2.466 người chết. Cứ 3 vụ tai nạn thì có một vụ liên quan đến xe tải, rơ moóc, sơmi rơ moóc hoặc xe khách. Số liệu trên cho thấy, mặc dù số lượng xe tải và xe khách chỉ chiếm 2,49% nhưng lại liên quan đến 37,1% số vụ và 40,27% số người chết vì tai nạn giao thông.

Thông tin tại https://antvng.vn/ .

Một vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng vừa xảy ra tại TP HCM, làm dấy lên mối quan ngại về xung đột giữa các loại phương tiện trên làn hỗn hợp. Hàng loạt vụ tai nạn đã xảy ra do ô tô và xe máy lưu thông chung làn đường, gây ra những hậu quả nghiêm trọng. Nguyên nhân chính dẫn đến tình trạng này là do việc phân làn đường không hợp lý và thiếu an toàn. Các chuyên gia giao thông cho rằng cần phải có giải pháp phân làn đường linh hoạt và hợp lý để giảm thiểu tai nạn.

Thực tế cho thấy, việc xung đột giữa các loại phương tiện trên làn hỗn hợp là nguyên nhân chính gây ra nhiều vụ tai nạn. Tình trạng xe máy len lỏi vào làn ô tô hay xe tải chiếm hết đường là nỗi ám ảnh với nhiều người tham gia giao thông. Kiến trúc sư Trương Nam Thuận, Công ty CP Tư vấn Đầu tư Thiên Nam Anh, cho rằng một số quy định, chính sách về giao thông đô thị tại TP HCM nhiều năm qua cho thấy sự bất cập là tập trung hạn chế xe máy để mở rộng không gian cho ô tô, phân làn theo kích thước xe thay vì theo nhu cầu và mật độ di chuyển thực tế.

Ông Thuận đề xuất giải pháp làm ngược lại, dành phần lớn mặt đường cho xe máy, tạo ra các làn riêng đủ rộng, liền mạch và có ưu tiên rõ ràng. Thậm chí, cần hạn chế hoặc cấm ô tô trên một số tuyến đường nội đô có mật độ xe máy cao hoặc vào giờ cao điểm. Cùng quan điểm nêu trên, chuyên gia giao thông Nguyễn Văn Vương cho rằng thay vì tiếp tục mở rộng đường để giải tỏa ùn tắc cho ô tô, thành phố nên thiết kế giao thông đô thị theo hướng gây bất tiện có chủ đích đối với loại phương tiện này.

Để việc tách làn ô tô – xe máy đạt hiệu quả, luật sư Trương Văn Tuấn, Trưởng Văn phòng Luật sư Trạng Sài Gòn, nhận định cần có sự kết hợp đồng bộ giữa 3 yếu tố: nâng cấp hạ tầng, tổ chức giao thông thông minh và tăng cường quản lý, xử lý vi phạm. Đối với những tuyến đường chưa thể mở rộng ngay, ông Tuấn cho rằng cơ quan chức năng cần nghiên cứu mật độ lưu thông trên từng tuyến vào từng thời điểm để có phương án phân làn linh hoạt, hợp lý.

Từ ngày 2-8, tại làn hỗn hợp trên đường Đỗ Mười đoạn qua TP HCM, lực lượng chức năng sẽ cấm xe tải trên 2,5 tấn và xe khách trên 16 chỗ lưu thông từ 6 giờ đến 22 giờ; cấm dừng và đỗ xe từ 6-22 giờ, cấm đỗ xe từ 22 giờ đến 6 giờ hôm sau. Đây là một trong những nỗ lực của thành phố nhằm giảm thiểu ùn tắc và tai nạn giao thông. Xem thêm thông tin tại: https://tuoitre.vn/phan-lan-otô-xe-may-theo-kinh-nghiem-nuoc-ngoai-va-quy-dinh-viet-nam-hien-nay-178924.htm .

Trong nỗ lực tăng cường quản lý và đảm bảo an toàn giao thông trên cả đường bộ và đường thủy, Cục Cảnh sát giao thông (CSGT) vừa thông báo sẽ triển khai một đợt tổng kiểm soát và xử lý phương tiện kinh doanh vận tải trên toàn quốc từ ngày 25/7 đến ngày 25/8. Hoạt động này nhắm vào việc nâng cao hiệu quả kiểm soát, xử lý nghiêm các hành vi vi phạm trong lĩnh vực vận tải, và đảm bảo trật tự giao thông trên cả đường bộ và đường thủy.

Đại diện Cục CSGT cho biết, thời gian qua, hoạt động quản lý kinh doanh vận tải vẫn còn nhiều hạn chế, việc kiểm soát và phát hiện vi phạm từ các bến, bãi chưa thực sự hiệu quả. Do đó, Cục CSGT đã lên kế hoạch tập trung kiểm soát các loại phương tiện vận tải như xe chở khách từ 8 chỗ trở lên, xe chở vật liệu xây dựng, xe container, sơ-mi rơ-moóc, và các loại xe tải lớn hoạt động trên các tuyến đường dài.

Bên cạnh đó, cơ quan chức năng cũng sẽ tiến hành kiểm tra các phương tiện, chủ phương tiện và thuyền viên, người lái trên đường thủy. Các tổ chức và cá nhân kinh doanh vận tải trên đường thủy cũng sẽ được kiểm tra kỹ lưỡng. Lực lượng CSGT sẽ tập trung tuần tra và kiểm soát tại các tuyến quốc lộ trọng điểm, cao tốc, cũng như các đoạn đường đèo dốc, quanh co, nơi có tầm nhìn hạn chế, và khu vực có nguy cơ cao xảy ra tai nạn giao thông.

Trong quá trình kiểm tra, CSGT sẽ tập trung vào việc kiểm tra điều kiện hoạt động của phương tiện, thiết bị giám sát hành trình, thiết bị ghi nhận hình ảnh tài xế. Hình ảnh và dữ liệu được lưu trữ trên thiết bị sẽ giúp xác định liệu tài xế có sử dụng điện thoại hoặc thiết bị điện tử, thắt dây an toàn trong khi lái xe, lái xe quá giờ, hoặc dừng, đỗ xe đón, trả khách không đúng quy định.

Đối với lái xe, CSGT sẽ đặc biệt chú ý xử lý các hành vi vi phạm như: lái xe khi đã sử dụng rượu bia, ma túy; chở hàng quá tải trọng, quá khổ giới hạn; vận chuyển hàng hóa không được chằng buộc đúng quy định; vi phạm tốc độ; không chấp hành hiệu lệnh của đèn tín hiệu giao thông; đi không đúng phần đường, làn đường; đi ngược chiều; tránh, vượt không đúng quy định; và không tuân thủ quy định về nhường đường tại nơi đường bộ giao nhau.

Trên đường thủy, CSGT sẽ kiểm soát các tuyến đường trọng điểm về vận tải hàng hóa, hành khách; các tuyến có cảng biển, cảng cá, cảng hành khách, bến khách; cũng như các khu vực hồ, đập thủy lợi, thủy điện có hoạt động phức tạp về giao thông đường thủy. Ngoài ra, cơ quan chức năng cũng sẽ kiểm tra các điểm tập kết, bốc xếp hàng hóa, điểm có hoạt động du lịch, lễ hội, vui chơi, giải trí, và lưu trú ngủ đêm trên đường thủy nội địa.

Cục CSGT khẳng định rằng việc kiểm tra, kiểm soát, và xử phạt sẽ không có vùng cấm, không có ngoại lệ. Cơ quan chức năng sẽ thành lập các Tổ công tác đủ mạnh, trang bị đủ vũ khí, công cụ hỗ trợ, phương tiện, thiết bị kỹ thuật nghiệp vụ để kiểm tra, phát hiện, và xử lý vi phạm một cách triệt để. Trường hợp không dừng được phương tiện để kiểm soát, CSGT sẽ tiến hành xác minh và thông báo xử phạt ‘nguội’./p>

Nam diễn viên Song Young Kyu đang đối mặt với làn sóng chỉ trích mạnh mẽ sau khi bị phát hiện lái xe trong trạng thái say rượu, gây ảnh hưởng nghiêm trọng đến các dự án mà anh đang tham gia.

Ngày 25-7, tờ News1 đưa tin rằng cảnh sát tỉnh Gyeonggi, Hàn Quốc đã chuyển hồ sơ của diễn viên Song Young Kyu, 55 tuổi, đến Viện Kiểm sát quận Suwon mà không tạm giam, với cáo buộc vi phạm Luật Giao thông đường bộ, cụ thể là lái xe khi say rượu. Sự việc này diễn ra vào khoảng 11 giờ đêm ngày 19-7, khi Song Young Kyu bị cáo buộc tự lái xe trong tình trạng say xỉn, di chuyển khoảng 5km từ khu vực Giheung Gu đến Cheoin Gu, thành phố Yongin.

Cảnh sát đã nhận được tin báo từ một người dân chứng kiến hành vi lái xe bất thường và nghi ngờ người điều khiển phương tiện đang say rượu. Sau khi xác định và chặn xe của nam diễn viên, kết quả kiểm tra nồng độ cồn cho thấy mức cồn trong máu của anh vượt quá 0,08%, mức có thể bị tước bằng lái theo quy định pháp luật Hàn Quốc.

Cuộc điều tra ban đầu cho biết Song Young Kyu uống rượu cùng bạn bè tại khu vực Giheung trước khi tự lái xe về nhà. Hiện tại, nam diễn viên đang tham gia đồng thời 3 dự án: vở kịch Shakespeare in Love, phim truyền hình The Defects của Đài ENA và Try – bộ phim mới của Đài SBS.

Namun, giữa lúc bê bối nổ ra, Song Young Kyu vẫn có tên trong danh sách biểu diễn của vở kịch Shakespeare in Love diễn ra tối nay (25-7). Đại diện đoàn kịch chia sẻ với tờ Osen rằng buổi diễn tối nay vẫn sẽ có sự tham gia của Song Young Kyu, và họ đang thảo luận nội bộ về lịch diễn trong thời gian tới.

Về phía ê kíp The Defects, hiện cũng đang cân nhắc chỉnh sửa các cảnh quay có sự xuất hiện của anh. Đại diện nhà sản xuất cho biết The Defects được quay trước nên đã hoàn tất toàn bộ cảnh quay, và họ sẽ cố gắng chỉnh sửa trong phạm vi không ảnh hưởng đến mạch phim và trải nghiệm khán giả.

Trong nỗ lực tăng cường đảm bảo an toàn và trật tự trên các tuyến đường thủy, lực lượng cảnh sát giao thông sẽ tiến hành tăng cường kiểm soát trên các tuyến vận tải hàng hóa, hành khách trọng điểm. Các khu vực cảng biển, cảng cá, bến hành khách cũng như các điểm du lịch, lễ hội, khu vui chơi giải trí trên sông, hồ có lưu trú qua đêm sẽ là trọng tâm của các hoạt động kiểm soát này.

Đại diện Cục Cảnh sát giao thông đã khẳng định rằng kế hoạch tổng kiểm soát sẽ được thực hiện một cách công khai, minh bạch. Nguyên tắc thượng tôn pháp luật sẽ được tuyệt đối tuân thủ, và các lực lượng chức năng sẽ kiên quyết xử lý nghiêm các trường hợp chống người thi hành công vụ. Bên cạnh đó, những vi phạm có tính hệ thống cũng sẽ được chú trọng và giải quyết triệt để.

Qua đó, mục tiêu chính của hoạt động kiểm soát này là đảm bảo an toàn cho người dân và tài sản trên các tuyến đường thủy. Sự hiện diện và hoạt động tích cực của lực lượng cảnh sát giao thông tại các tuyến đường thủy trọng điểm và các khu vực đông người sẽ góp phần ngăn chặn và giảm thiểu các tai nạn giao thông.

Ngoài ra, việc tăng cường kiểm soát cũng sẽ giúp nâng cao ý thức của người dân về tuân thủ pháp luật giao thông đường thủy. Qua các hoạt động này, người dân sẽ được nhắc nhở về tầm quan trọng của việc chấp hành nghiêm ngặt các quy định về an toàn giao thông, từ đó xây dựng một môi trường giao thông an toàn và văn minh.

Thông tin chi tiết về kế hoạch kiểm soát giao thông đường thủy có thể được cung cấp thêm thông qua các thông báo chính thức từ Cục Cảnh sát giao thông.

Đã tròn một năm kể từ khi quy định lái xe không sử dụng tay được áp dụng tại Huntsville, cảnh sát thành phố đã phát hành 190 vé phạt và thu được 112 khoản tiền phạt. Tuy nhiên, theo lời của Cảnh sát trưởng Kirk Giles, mục tiêu chính của quy định này không phải là số lượng vé phạt mà là nhằm cứu mạng người.

‘Cầm điện thoại dù chỉ vài giây cũng có thể là sự khác biệt giữa việc đến nơi an toàn và không đến được’, ông Giles nói. Điều này cho thấy sự nguy hiểm của việc lái xe phân tâm và cần thiết phải có các biện pháp để giảm thiểu tình trạng này.

Quy định lái xe không sử dụng tay chính thức có hiệu lực từ ngày 1/1 năm ngoái, nhưng Sở Cảnh sát Huntsville chỉ bắt đầu thực thi từ tháng 7 năm ngoái sau giai đoạn giáo dục kéo dài sáu tháng. Ông Giles cho biết đã có tiến bộ được đạt được, nhưng vẫn còn nhiều việc phải làm để giảm thiểu lái xe phân tâm, nguyên nhân hàng đầu gây ra tai nạn giao thông.

Theo quy định, tài xế có thể bị phạt khi sử dụng thiết bị viễn thông không dây để nhắn tin, quay phim, chụp ảnh hoặc cầm thiết bị bằng bất kỳ bộ phận nào của cơ thể. Các thiết bị không dây không được phép sử dụng bao gồm điện thoại thông minh, máy đọc điện tử, máy tính xách tay và thiết bị GPS.

Thành viên Hội đồng Khu vực 2 David Little, người đã giới thiệu quy định này sau khi gia đình ông trải qua một tai nạn nghiêm trọng do lái xe phân tâm, cho rằng quy định này là một bước cần thiết hướng tới đường phố an toàn hơn. ‘Đó là loại đau đớn và khó khăn mà tôi không muốn bất kỳ ai phải trải qua’, ông Little nói.

‘Đó là lý do tôi đưa ra quy định này và tôi sẽ tiếp tục vận động cho việc lái xe có trách nhiệm, tập trung. Mục tiêu là thay đổi hành vi, không phải trừng phạt’, ông Little nhấn mạnh. Theo quy định, tài xế có thể bị phạt 50 đô la cho lần đầu tiên, 100 đô la cho lần thứ hai và 150 đô la cho lần thứ ba.

Quy định của thành phố Huntsville tương tự như luật tiểu bang, nhưng có một số khác biệt. Trong khi đó, thành phố Huntsville đang tiếp tục tập trung vào giáo dục, trách nhiệm và giúp tài xế hình thành thói quen không sử dụng tay khi lái xe.