Xu hướng mặc đồ bơi khoét hông với quần tụt đang trở thành phong cách được nhiều người quan tâm gần đây, đặc biệt là trong giới giải trí. Nữ thần tượng Jennie đã thể hiện phong cách này tại sân bay khi chuẩn bị cho tour diễn châu Âu cùng Ji Soo. Sự xuất hiện của Jennie với bộ đồ bơi khoét hông và quần tụt đã gây chú ý và tạo nên nhiều bình luận trên mạng xã hội.

Nhiều khán giả ca ngợi phong cách ‘ngầu và quyến rũ’ của nữ thần tượng. Tuy nhiên, một số người khác lại có ý kiến trái chiều về cách phối đồ này. Đồ bơi khoét hông và quần tụt thực chất không phải là một xu hướng mới trên thế giới. Trước khi Jennie trở thành tâm điểm chú ý với cách phối đồ này, các sao Việt đã từng ưa chuộng và ứng dụng phong cách này từ vài năm trước.

Những người đẹp như Chi Pu, H’Hen Niê, Khánh Linh, Tóc Tiên, và Lương Thùy Linh đã từng diện ‘áo tắm’ ra phố, khoe vóc dáng và tạo nên những phong cách phá cách. Xu hướng này không chỉ dừng lại ở việc diện đi biển, mà còn có thể biến tấu thành trang phục dạo phố đẹp mắt khi kết hợp với các món đồ khác.

Thậm chí, những ngôi sao như Phan Minh Huyền cũng đã ứng dụng phong cách này trong các lần xuất hiện trước đó. Với sự ưa chuộng và ứng dụng rộng rãi, có thể thấy rằng xu hướng mặc đồ bơi khoét hông với quần tụt vẫn sẽ tiếp tục được các sao Việt ưa chuộng trong thời gian tới.

Xu hướng thời trang này cho thấy sự thay đổi trong cách nhìn nhận về phong cách và sự tự tin của các nghệ sĩ khi thể hiện bản thân. Việc kết hợp đồ bơi với quần tụt đòi hỏi sự tự tin và kỹ năng phối đồ để tạo nên một phong cách ấn tượng và thu hút.

Các sao Việt đã chứng minh rằng xu hướng này không chỉ phù hợp với môi trường biển mà còn có thể ứng dụng trong các hoạt động hàng ngày. Sự sáng tạo và phá cách trong cách phối đồ đã giúp các nghệ sĩ tạo nên những phong cách độc đáo và gây chú ý.

Đề xuất bỏ quy định cởi giày, tháo thắt lưng khi kiểm tra an ninh sân bay đang thu hút sự quan tâm từ dư luận. Việc này đòi hỏi một chiến lược đồng bộ từ đầu tư công nghệ soi chiếu hiện đại đến cải tiến quy trình. Ước tính có đến 327 đến 436 triệu phút, tương đương 5,45 đến 7,27 triệu giờ lao động bị lãng phí mỗi năm do quy định này.

Ông Đặng Hồng Anh, Chủ tịch Hội Doanh nhân trẻ Việt Nam, vừa đề xuất bãi bỏ quy định bắt buộc hành khách phải cởi giày, tháo thắt lưng và phụ kiện tại các sân bay nội địa. Đề xuất này nhận được sự đồng thuận từ dư luận, đặc biệt trong bối cảnh ngành hàng không đang hướng tới nâng cao trải nghiệm hành khách và tăng sức cạnh tranh với khu vực.

Theo ông Hồng Anh, mỗi hành khách hiện nay phải mất từ 3 đến 4 phút cho các bước như cởi giày, tháo thắt lưng và các phụ kiện cá nhân để thực hiện kiểm tra an ninh. Với lượng hành khách thông qua các cảng hàng không trong năm 2024 đạt 109 triệu lượt người, thời gian tiêu tốn cho các bước kiểm tra nói trên ước tính lên tới 327 đến 436 triệu phút, tương đương 5,45 đến 7,27 triệu giờ lao động bị lãng phí.

Nếu tính với mức lương tối thiểu trung bình theo giờ tại Việt Nam hiện nay khoảng 20.500 đồng/giờ, số giờ bị lãng phí này tương ứng với thiệt hại kinh tế lên đến 111,7 đến 149 tỉ đồng mỗi năm. Nhiều quốc gia phát triển đã và đang áp dụng các công nghệ soi chiếu hiện đại. Điển hình như Mỹ đã thông báo bỏ quy định yêu cầu hầu hết hành khách phải cởi giày khi qua cửa an ninh.

Sự thay đổi này là kết quả của việc áp dụng các hệ thống thiết bị an ninh hiện đại, cho phép soi chiếu mà không cần hành khách thực hiện thủ tục thủ công. Tuy nhiên, các chuyên gia cũng nhấn mạnh rằng để có thể bãi bỏ quy định thủ công, điều kiện tiên quyết là phải cải tiến toàn diện công nghệ và quy trình kiểm tra an ninh.

Cần có lộ trình rõ ràng về đầu tư thiết bị, đào tạo nhân lực, chuẩn hóa quy trình giám sát và xây dựng phương án dự phòng các tình huống phát sinh. Với việc cải cách là hoàn toàn khả thi nếu được thực hiện bài bản, có lộ trình và giải pháp thay thế hợp lý, ngành hàng không Việt Nam có thể nâng cao trải nghiệm hành khách và tăng sức cạnh tranh với khu vực.

Nhóm phiến quân Houthi tại Yemen tuyên bố đã phóng tên lửa vào sân bay quốc tế Ben Gurion của Israel vào ngày 22 tháng 7, chỉ một ngày sau khi họ xác nhận cuộc không kích của Israel vào cảng Hodeida do Houthi kiểm soát ở Yemen. Cuộc tấn công của Israel diễn ra vào ngày 21 tháng 7, phá hủy bến tàu của cảng Hodeida, vốn đã được xây dựng lại sau những cuộc tấn công trước đó.

Bộ trưởng Quốc phòng Israel, ông Israel Katz, phản ứng về việc Houthi phóng tên lửa vào lãnh thổ Israel, tuyên bố rằng Houthi sẽ phải trả giá đắt cho hành động này. Ông Katz còn so sánh số phận của Yemen với số phận của Tehran, dường như ám chỉ rằng Yemen cũng sẽ đối mặt với những hậu quả nghiêm trọng như Iran.

Trong khi đó, Iran thông báo số người thiệt mạng tại nước này trong cuộc chiến 12 ngày với Israel vào tháng trước đã tăng lên 1.062 người. Ngoại trưởng Iran, Abbas Araghchi, thừa nhận cuộc không kích của Mỹ và Israel đã gây thiệt hại nghiêm trọng cho các cơ sở hạt nhân của Iran, nhưng khẳng định Tehran sẽ không từ bỏ việc làm giàu uranium.

Lãnh tụ tối cao Iran, Ali Khamenei, được cho là vẫn “khỏe” và Tehran sẵn sàng đàm phán với Washington. Tuy nhiên, Tổng thống Mỹ Donald Trump cảnh báo rằng Washington sẽ tiếp tục các cuộc tấn công nếu cần thiết, thể hiện quan điểm cứng rắn của Mỹ đối với Iran.

Như vậy, căng thẳng giữa Israel và Iran, cũng như giữa Mỹ và Iran, vẫn tiếp tục leo thang. Các bên liên quan dường như đang chuẩn bị cho các kịch bản tiếp theo trong bối cảnh xung đột khu vực.

Việc áp dụng ứng dụng VNeID và công nghệ nhận diện sinh trắc học tại các sân bay trên toàn quốc đang được đẩy mạnh nhằm nâng cao hiệu quả quản lý an ninh hàng không và hỗ trợ chuyển đổi số quốc gia. Dự kiến từ tháng 9 tới, công nghệ này sẽ được triển khai rộng rãi tại nhiều sân bay, giúp hành khách thực hiện thủ tục hàng không một cách nhanh chóng và tiện lợi hơn.

Ứng dụng VNeID và công nghệ nhận diện sinh trắc học đã được chính thức triển khai tại nhà ga T3, sân bay Tân Sơn Nhất từ ngày 26/7. Thống kê từ Bộ Công an cho thấy, tính năng “Dịch vụ hàng không” trên VNeID đã được sử dụng hơn 24.000 lượt chỉ sau ba tháng áp dụng. Cụ thể, hãng hàng không Vietnam Airlines đã báo cáo 14.763 lượt hành khách sử dụng công nghệ này trên 6.555 chuyến bay, trong khi hãng hàng không Vietjet Air có 10.317 lượt trên 3.376 chuyến.

Công nghệ định danh điện tử và sinh trắc học giúp tăng độ chính xác khi xác thực thông tin, giảm thiểu rủi ro sử dụng giấy tờ giả mạo và nâng cao hiệu quả kiểm soát hành khách. Dữ liệu định danh thống nhất trên VNeID cũng hỗ trợ việc kết nối giữa các Bộ, ngành và đơn vị liên quan, giúp tiết kiệm thời gian, nhân sự và chi phí hành chính.

Theo mục tiêu của Cục Cảnh sát Quản lý hành chính về trật tự xã hội (C06 – Bộ Công an), đến cuối năm 2025, ít nhất 70% hành khách trên chuyến bay nội địa sẽ sử dụng công nghệ sinh trắc học để hoàn tất toàn bộ thủ tục bay qua các cửa tự động, bao gồm cửa kiểm soát an ninh và cửa lên máy bay.

Việc triển khai ứng dụng VNeID và nhận diện sinh trắc học tại các sân bay không chỉ mang lại nhiều lợi ích thực tế cho hành khách, mà còn đóng góp vào việc xây dựng một hệ thống quản lý an ninh hàng không hiện đại và hiệu quả. Hành khách có thể thực hiện thủ tục hàng không một cách nhanh chóng và tiện lợi hơn, đồng thời giúp các cơ quan chức năng nâng cao hiệu quả quản lý và kiểm soát an ninh.

Với những lợi ích đã được chứng minh, việc triển khai ứng dụng VNeID và công nghệ nhận diện sinh trắc học tại các sân bay sẽ tiếp tục được đẩy mạnh trong thời gian tới. Hành khách có thể kỳ vọng vào một trải nghiệm hàng không tiện lợi và hiện đại hơn, đồng thời góp phần xây dựng một hệ thống quản lý an ninh hàng không hiệu quả và an toàn hơn.

Một sự việc bất ngờ và hiếm có đã xảy ra trên bầu trời Bắc Dakota, Mỹ, khi một máy bay ném bom B-52 xuất hiện trên đường bay của chiếc máy bay chở khách Delta3788 do hãng hàng không SkyWest vận hành. Vào ngày 18-7, trong khi chuẩn bị hạ cánh tại sân bay quốc tế Minot ở bang Bắc Dakota, phi công của SkyWest đã phát hiện ra máy bay ném bom B-52 và phải thực hiện một “hành động hung hãn” để tránh va chạm.

Một nữ hành khách, Monica Green, đã ghi lại đoạn video về khoảnh khắc phi công thông báo với hành khách về việc phải thay đổi hướng bay do khoảng cách giữa máy bay với máy bay phía trước không đủ xa trên đường tiếp cận sân bay. Đoạn video cho thấy sự chuyên nghiệp và nhanh chóng của phi công trong việc xử lý tình huống nguy hiểm. Monica Green cho biết phi công đã tường thuật rất chi tiết về mọi thứ đã xảy ra và có thể nhận thấy ông ấy đang run rẩy. Tuy nhiên, bà Green khen ngợi phi công vì đã xử lý tình huống một cách chuyên nghiệp.

Đại diện của SkyWest đã xác nhận vụ việc và cho biết tháp kiểm soát không lưu đã cho phép máy bay tiếp cận sân bay nhưng phi công đã “bay vòng lại khi phát hiện có một máy bay khác xuất hiện trên đường bay của họ”. Không quân Mỹ cũng xác nhận họ đang xem xét các báo cáo về một máy bay quân sự “hoạt động trong cùng không phận” với một máy bay thương mại.

Được biết, chiếc máy bay ném bom B-52 Stratofortress thuộc biên chế Căn cứ Không quân Minot đã thực hiện chuyến bay qua Hội chợ Bang Bắc Dakota vào tối ngày 18-7. Chuyến bay Delta3788 do SkyWest vận hành đã hạ cánh an toàn tại sân bay Minot sau khi đánh một vòng trên không. SkyWest đang tiếp tục điều tra vụ việc để làm rõ nguyên nhân và đảm bảo an toàn cho các chuyến bay trong tương lai.

Chiếc máy bay chở khách liên quan đến vụ việc là một chiếc Embraer E175, có thể chở tối đa khoảng 80 hành khách. Việc xuất hiện của máy bay ném bom B-52 trên đường bay của máy bay chở khách đã gây ra một tình huống hiếm có và đáng chú ý đối với hành khách và phi công. Sự chuyên nghiệp của phi công trong việc xử lý tình huống đã nhận được lời khen ngợi từ hành khách và các chuyên gia hàng không.

Vietnamnet

SkyWest