Tàu Vịnh Xanh58 – Saoviet.info https://saoviet.info Trang tin tức sao Việt Mon, 15 Sep 2025 18:15:44 +0000 vi hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.7.2 https://cloud.linh.pro/saoviet.info/2025/08/saoviet-ico.svg Tàu Vịnh Xanh58 – Saoviet.info https://saoviet.info 32 32 Nâng cấp giám sát an toàn cho tàu thủy du lịch sau thảm kịch Vịnh Xanh https://saoviet.info/nang-cap-giam-sat-an-toan-cho-tau-thuy-du-lich-sau-tham-kich-vinh-xanh/ Mon, 15 Sep 2025 18:15:40 +0000 https://saoviet.info/nang-cap-giam-sat-an-toan-cho-tau-thuy-du-lich-sau-tham-kich-vinh-xanh/

Vụ tai nạn liên quan đến tàu du lịch Vịnh Xanh 58 trên vịnh Hạ Long đã gây ra một thảm kịch lớn với 37 người tử vong, 2 người vẫn đang mất tích và 10 người được cứu sống. Con tàu này khởi hành từ bến cảng Bãi Cháy, tỉnh Quảng Ninh vào lúc 12h55 ngày 19/7, nhưng chỉ 35 phút sau đó, vào 13h30, nó đã bị lật úp do ảnh hưởng của thời tiết xấu, khiến tất cả hành khách và thủy thủ đoàn rơi xuống biển.

Toàn cảnh vụ lật tàu Vịnh Xanh 58 chiều 19/7.
Toàn cảnh vụ lật tàu Vịnh Xanh 58 chiều 19/7.

Trong cuộc họp diễn ra vào chiều ngày 20/7, đại tá Hoàng Văn Thuyết, Chính ủy Bộ Chỉ huy quân sự tỉnh Quảng Ninh, đã cung cấp thông tin về quá trình cứu hộ. Đơn vị đã nhận được tin báo về tai nạn vào lúc 15h30, tức là sau hai tiếng xảy ra sự cố. Chỉ 10 phút sau đó, tàu cứu hộ đã được triển khai đến hiện trường. Đại tá Thuyết cũng cho biết rằng thiết kế và tiêu chuẩn của tàu Vịnh Xanh 58 đã đáp ứng yêu cầu về cứu hộ cứu nạn.

Tàu Vịnh Xanh 58 hai tầng, màu trắng đã được xoay lại rạng sáng 20/7, chuẩn bị kéo về đất liền. Ảnh: Xuân Hoa
Tàu Vịnh Xanh 58 hai tầng, màu trắng đã được xoay lại rạng sáng 20/7, chuẩn bị kéo về đất liền. Ảnh: Xuân Hoa

Thông tin về con tàu Vịnh Xanh 58 cho biết nó được đóng vào năm 2015, có chiều dài 24m, rộng 6m, trọng tải 12 tấn và công suất chở 48 hành khách. Tuy nhiên, quá trình cứu hộ đã bị chậm trễ do điều kiện thời tiết xấu. Sau khi tàu lật, trời xuất hiện mưa đá và giông gió tiếp tục đến vào khoảng 15h, khiến việc thông báo tin tức tai nạn bị chậm lại.

Kết quả là nhiều nạn nhân không được phát hiện và cứu hộ kịp thời, một số người đã tự cứu nhau nhưng do kiệt sức và đã tử vong. Hiện tại, các lực lượng chức năng vẫn đang tiếp tục tìm kiếm 2 người mất tích còn lại.

Để tránh lặp lại những tai nạn tương tự, các chuyên gia đã đề xuất việc trang bị thiết bị chuyên dụng như đèn hiệu vô tuyến chỉ báo vị trí khẩn cấp (EPIRB) mà tàu biển thường lắp đặt. Thiết bị này có khả năng tự động kích hoạt khi tàu chìm, nổi lên mặt nước và phát tín hiệu cấp cứu qua vệ tinh trực tiếp tới các trung tâm cứu hộ.

TS. Phạm Hà, CEO Lux Group, cũng đề xuất rằng để giảm thiểu tai nạn, cần thiết phải có hệ thống dự báo biển theo thời gian thực, sử dụng công nghệ radar ven bờ, phao đo sóng, dữ liệu vệ tinh và trí tuệ nhân tạo để mô phỏng và cảnh báo theo vùng cụ thể. Hiện tại, các tàu trên vịnh Hạ Long vẫn chưa có hướng dẫn hay quy chuẩn chung về cách đối phó với giông lốc.

Tối ngày 19/7, Thủ tướng đã chỉ đạo Bộ Quốc phòng, Bộ Công an và các bộ, cơ quan, địa phương liên quan tập trung điều tra nguyên nhân vụ việc, xử lý nghiêm các vi phạm (nếu có); đồng thời rà soát, kiểm tra toàn bộ quy trình an toàn hàng hải và tổ chức rút kinh nghiệm để khắc phục ngay những hạn chế, đảm bảo an toàn tuyệt đối cho các phương tiện và tàu thuyền đang hoạt động.

]]>
Chuyển đổi số để không ai bị bỏ lại phía sau https://saoviet.info/chuyen-doi-so-de-khong-ai-bi-bo-lai-phia-sau/ Wed, 06 Aug 2025 16:30:20 +0000 https://saoviet.info/chuyen-doi-so-de-khong-ai-bi-bo-lai-phia-sau/

Một tuần sau vụ lật tàu Vịnh Xanh 58, mối quan tâm đến các ‘vùng còn trống’ trong quá trình chuyển đổi số tại Việt Nam trở nên cấp thiết. Tàu Vịnh Xanh 58, chở 49 người, cách bờ biển chỉ 3 km và cách cảng Tuần Châu 1 km, đã gặp phải cơn giông lốc bất ngờ và lật giữa biển. Điều đáng nói, không một hệ thống giám sát nào phát hiện được tình huống này trong khoảng 2 giờ đồng hồ.

Sự chậm trễ trong việc phát hiện và ứng phó với tình huống khẩn cấp này được xem là một ‘lỗ hổng chết người’ trong thời đại công nghệ số, khi mà mọi chuyển động của con người có thể được theo dõi qua GPS, cảm biến, trí tuệ nhân tạo (AI), dữ liệu lớn… Mọi tàu du lịch hiện nay phải được giám sát thời gian thực, nhưng vụ việc này đã cho thấy một lỗ hổng lớn và thiếu tính toàn diện trong việc ứng dụng công nghệ vào thực tế vận hành đời sống ở nhiều lĩnh vực.

Chuyển đổi số và công nghệ chỉ thực sự có ý nghĩa khi chúng có thể áp dụng vào những tình huống khẩn cấp nhất, khốc liệt nhất, nơi con người không còn đơn độc. Các địa phương, trong đó có Quảng Ninh, và các bộ, ngành liên quan cần nhanh chóng thực hiện việc số hóa các tình huống khẩn cấp. Cụ thể, tàu ra khơi cần phải được trang bị thiết bị định vị và truyền dữ liệu thời gian thực. Hệ thống Trung tâm Điều hành (IOC) cần tích hợp AI để phát hiện các lộ trình bất thường của tàu.

Khi một tàu không về đúng giờ, hệ thống cần có cảnh báo kịp thời. Khi mất tín hiệu, phải có quy trình truy vết nhanh để xác định vùng tìm kiếm. Đặc biệt, trong trường hợp có mưa bão, cần có radar thời tiết và tín hiệu số gửi đến từng tàu, từng thuyền viên. Điều này không chỉ giúp ngăn chặn các tai nạn có thể xảy ra mà còn giảm thiểu tối đa rủi ro cho người dân.

Sự sống trong kỷ nguyên chuyển đổi số không chỉ trông chờ vào wifi mạnh và yếu tố ‘may rủi’. Chuyển đổi số không chỉ dừng lại ở việc triển khai hệ thống camera nhận diện khuôn mặt trong thành phố, mà còn cần một hệ thống giám sát chặt chẽ đối với các tàu du lịch, radar cảnh báo thời tiết, và cảnh báo khi có lộ trình bất thường. Mục tiêu của chuyển đổi số không chỉ là vẽ một bản đồ đẹp mà còn là ứng cứu người dân đúng lúc trong những tình huống nguy cấp.

Như vậy, vụ lật tàu Vịnh Xanh 58 là một lời nhắc nhở cấp thiết về việc cần nhanh chóng lấp đầy các ‘vùng còn trống’ trong quá trình chuyển đổi số tại Việt Nam. Việc ứng dụng mạnh mẽ công nghệ vào quản lý và giám sát các hoạt động của con người, đặc biệt là trong các tình huống khẩn cấp, là điều kiện tiên quyết để giảm thiểu rủi ro và bảo đảm an toàn cho người dân.

]]>