Ngày 2-8, gần 200 chiến sĩ Hoa phượng đỏ từ Trường THPT Nguyễn Thị Minh Khai đã tham gia vào Hành trình Ký sự non sông. Đây là một hoạt động ý nghĩa, mang đến cơ hội để các bạn học sinh giao lưu, học hỏi và rèn luyện kỹ năng thông qua các hoạt động tập thể.

Thông qua chương trình này, các chiến sĩ Hoa phượng đỏ có dịp thắt chặt tình đoàn kết giữa các thành viên. Trong chương trình, họ đã trải qua các thử thách tại nhiều địa điểm nổi tiếng ở TP.HCM như Phố đi bộ Nguyễn Huệ, Nhà hát Thành phố, Công viên 30-4, Bảo tàng Mỹ thuật TP.HCM, Công viên dưới gầm cầu Ba Son và Công viên 23-9.

Các học sinh của Trường THPT Nguyễn Thị Minh Khai được chia thành 8 chi đội, với tên gọi lấy cảm hứng từ các địa danh và di tích nổi tiếng của Việt Nam như Hạ Long, Lý Sơn, Lũng Cú, Ba Bể. Tại các trạm dừng chân, các chi đội không chỉ tham gia các thử thách vận động mà còn phải giải quyết các câu đố lồng ghép kiến thức lịch sử, địa lý và văn hóa.

Đây không chỉ là một hoạt động ngoại khóa đơn thuần mà còn là dịp để các bạn teen rèn luyện kỹ năng làm việc nhóm, phát triển tinh thần đồng đội và thêm yêu mến quê hương. Thông qua hoạt động này, các bạn học sinh có thể trải nghiệm và khám phá các giá trị văn hóa, lịch sử của đất nước, từ đó bồi dưỡng tình yêu quê hương và ý thức trách nhiệm với cộng đồng.

Cục Bản quyền tác giả, Bộ Văn hóa Thể thao và Du lịch (VHTTDL) vừa tổ chức buổi làm việc với đoàn công tác của tập đoàn Adobe (Hoa Kỳ) vào ngày 21/7 tại Hà Nội. Cuộc họp diễn ra giữa Cục trưởng Cục Bản quyền tác giả, ông Trần Hoàng, và đoàn công tác do ông Armand Jr Gacho, Trưởng nhóm Tư vấn giấy phép khu vực Đông Nam Á của tập đoàn dẫn đầu. Phó Cục trưởng Cục Hợp tác quốc tế, Bộ VHTTDL, ông Trần Nhất Hoàng cũng có mặt tại buổi làm việc.

Tại buổi làm việc, hai bên đã trao đổi về vấn đề bảo vệ sở hữu trí tuệ trên môi trường kỹ thuật số và nâng cao nhận thức về an ninh mạng. Ông Armand Jr Gacho bày tỏ sự cảm ơn về sự đón tiếp thân tình từ phía Bộ VHTTDL và cho biết rằng sau đại dịch Covid-19, việc ứng dụng công nghệ vào các lĩnh vực của đời sống đã được đẩy mạnh tại nhiều quốc gia, trong đó có Việt Nam.

Đại diện Adobe thông tin rằng trong thời gian qua, Adobe đã hợp tác với nhiều đối tác của Việt Nam để đảm bảo vấn đề thực thi bản quyền trên môi trường số. Tuy nhiên, vấn đề vi phạm bản quyền ứng dụng công nghệ vẫn còn những diễn biến phức tạp do tính chất xuyên biên giới. Ông Armand Jr Gacho đưa ra ví dụ về các phần mềm của Adobe, một số phần mềm của tập đoàn được rao bán trên các sàn thương mại điện tử hoạt động tại Việt Nam, nhưng không được cung cấp từ nguồn chính thức. Điều này tiềm ẩn nhiều rủi ro về an ninh mạng và vi phạm nghiêm trọng vấn đề về bản quyền.

Adobe mong muốn được tăng cường hợp tác với các cơ quan quản lý của Việt Nam, trong đó có Bộ VHTTDL, nhằm ngăn chặn vấn đề này. Không chỉ với những phần mềm của tập đoàn, Adobe sẵn sàng phối hợp, đưa ra những tư vấn nhằm giúp Việt Nam nâng cao năng lực bảo vệ và khai thác bản quyền.

Cục trưởng Cục Bản quyền tác giả Trần Hoàng cho biết nhiều phần mềm của Adobe được sử dụng phổ biến tại Việt Nam và đã có những đóng góp thiết thực vào sáng tạo nội dung, góp phần phát triển các ngành công nghiệp văn hóa của Việt Nam. Lãnh đạo Bộ VHTTDL đã có nhiều chỉ đạo về việc phải tăng cường các hoạt động bảo vệ bản quyền theo đúng các quy định của pháp luật và những điều ước quốc tế mà Việt Nam tham gia.

Ông Trần Hoàng nhấn mạnh rằng Việt Nam coi bảo vệ, thực thi quyền sở hữu trí tuệ là một trong những “mấu chốt” trong phát triển công nghiệp văn hóa. Việc thực hiện nghiêm túc các quy định pháp luật về sở hữu trí tuệ là nhằm tạo ra những lợi ích hài hòa cho các bên và cả chính người tiêu dùng. Hiện tại, Việt Nam đang thực hiện đồng bộ nhiều giải pháp như tiếp tục hoàn thiện các quy định của pháp luật về sở hữu trí tuệ; tuyên truyền nâng cao nhận thức về sở hữu trí tuệ, quyền tác giả, quyền liên quan. Các cơ quan thực thi pháp luật đang phối hợp chặt chẽ để tiếp tục xử lý các hành vi vi phạm bản quyền.

Để công tác này diễn ra hiệu quả hơn, Cục trưởng Trần Hoàng mong muốn Adobe cùng các đối tác có sự phối hợp với Việt Nam trong chia sẻ thông tin; có những giải pháp nhằm tăng cường đưa sản phẩm chính thức đến với người tiêu dùng. Cùng với đó, Adobe có thể phối hợp với Bộ VHTTDL cùng các cơ quan liên quan nhằm nâng cao nhận thức về bảo vệ, tôn trọng tác quyền.

Ngày 2 và 5 tháng 8 năm 1964 đã đi vào lịch sử như một trong những chiến thắng quan trọng nhất của Hải quân Nhân dân Việt Nam trong cuộc kháng chiến chống Mỹ. Chiến thắng này không chỉ phản ánh tinh thần chiến đấu kiên cường và anh dũng của các chiến sĩ hải quân mà còn thể hiện khí thế bất khuất của một dân tộc quyết tâm bảo vệ chủ quyền lãnh thổ, kể cả vùng biển và đảo.

Trong bối cảnh chiến lược ‘Chiến tranh đặc biệt’ của Mỹ ở miền Nam đang bị đẩy lùi, Mỹ đã chuyển hướng chiến lược bằng cách chuẩn bị mở rộng chiến tranh ra miền Bắc. Vào tháng 7 năm 1964, Mỹ đã tăng cường các hoạt động khiêu khích tại vùng biển miền Bắc bằng cách sử dụng tàu chiến và máy bay nhằm thực hiện các hoạt động trinh sát và do thám.

Trước tình hình này, Trung ương Đảng đã có chỉ đạo chiến lược rõ ràng từ cuối năm 1963, yêu cầu phải có sự cảnh giác cao độ và sẵn sàng đối phó với mọi tình huống có thể xảy ra. Bộ Chính trị cũng đã ra chỉ thị về việc tăng cường sẵn sàng chiến đấu và đánh trả lại các hành động khiêu khích của địch.

Ngày 6 tháng 7 năm 1964, toàn Quân chủng Hải quân đã chuyển sang trạng thái sẵn sàng chiến đấu cao. Sở chỉ huy tiền phương được thành lập tại sông Gianh và các tàu chiến đã được điều động đến các khu vực chiến lược để sẵn sàng tham gia vào các hoạt động chiến đấu nếu cần thiết.

Đêm 31 tháng 7 năm 1964, Mỹ đã cho tàu khu trục Ma-đốc xâm phạm vùng biển Quảng Bình. Trước hành động này, Bộ Tư lệnh Hải quân đã quyết định sử dụng 3 tàu phóng lôi để phục kích và đánh trả lại tàu địch. Dù phải đối mặt với sự tấn công bằng pháo và sự can thiệp của máy bay địch, các tàu phóng lôi của Việt Nam đã thể hiện sự quả cảm khi lao vào đội hình tàu địch và tấn công bằng ngư lôi.

Trận đánh ngày 2 tháng 8 năm 1964 đã kết thúc với việc tàu Ma-đốc bị đánh đuổi ra khỏi lãnh hải Việt Nam, đánh dấu chiến thắng đầu tiên của Hải quân Nhân dân Việt Nam. Tuy nhiên, sau đó Mỹ đã dựng lên cái gọi là ‘Sự kiện Vịnh Bắc Bộ’ và phát động chiến dịch ‘Mũi tên xuyên’ nhằm leo thang đánh phá miền Bắc.

Ngày 5 tháng 8 năm 1964, Mỹ đã huy động hàng chục máy bay tiến hành tập kích ồ ạt vào các căn cứ và kho tàng của Hải quân ta. Tuy nhiên, Hải quân Nhân dân Việt Nam đã có sự hiệp đồng chiến đấu chặt chẽ và đã bắn rơi 8 máy bay của địch, bắt sống tên giặc lái Mỹ.

Chiến thắng ngày 5 tháng 8 không chỉ là một đòn trả đũa đích đáng mà còn là minh chứng cho sự chủ động và tinh thần sẵn sàng chiến đấu cao của quân và dân miền Bắc. Vì công trạng của Hải quân Nhân dân Việt Nam và lực lượng Phòng không, Đảng, Chính phủ và Quân ủy Trung ương đã tuyên dương công trạng.

Chủ tịch Hồ Chí Minh đã gửi lời khen ngợi và ghi nhận chiến công của Hải quân Nhân dân Việt Nam. Chiến thắng trong trận đầu của Hải quân Nhân dân Việt Nam đã trở thành một dấu mốc lịch sử quan trọng, thể hiện ý chí quyết tâm bảo vệ chủ quyền biển đảo và tinh thần quả cảm của quân và dân Việt Nam.

Đến nay, những bài học kinh nghiệm và tinh thần chiến đấu anh dũng của Hải quân Nhân dân Việt Nam trong những ngày tháng năm 1964 vẫn luôn được nhắc đến như một biểu tượng của lòng yêu nước và ý chí bảo vệ chủ quyền lãnh thổ.

Kinh tế biển đang trở thành một trong những ngành kinh tế quan trọng của Việt Nam, với mục tiêu khai thác tiềm năng lớn của đất nước. Kinh tế biển bao gồm toàn bộ các hoạt động kinh tế diễn ra trên biển, trong đó nuôi trồng và khai thác hải sản được xác định là động lực phát triển.

Toàn bộ các hoạt động kinh tế diễn ra trên biển đã được các nhà khoa học thống nhất bao gồm: đánh bắt và nuôi trồng thủy – hải sản; kinh tế hàng hải; khai thác dầu khí ngoài khơi; khai thác khoáng sản; năng lượng tái tạo; du lịch biển; kinh tế đảo và làm muối. Để đạt được tăng trưởng kinh tế đồng thời giảm các tác động tiêu cực đến môi trường, vấn đề phát triển bền vững đã được đặt ra.

Quốc hội đã thông qua Nghị quyết số 139/2024/QH15 về Quy hoạch không gian biển quốc gia thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050. Chính phủ cũng đã ban hành Nghị quyết số 37/NQ-CP về Kế hoạch thực hiện Quy hoạch không gian biển quốc gia thời kỳ 2021-2030. Quan điểm bao trùm là sử dụng tài nguyên một cách có trách nhiệm, chuyển đổi sang nền kinh tế sử dụng tài nguyên hiệu quả, ít carbon. Duy trì tài sản tài nguyên thiên nhiên hướng tới bảo tồn và phục hồi hệ sinh thái, đa dạng sinh học và vốn tự nhiên.

Thực trạng động lực phát triển kinh tế biển cho thấy nuôi trồng và khai thác hải sản là động lực quan trọng. Việt Nam có bờ biển dài 3.260 km, diện tích mặt biển 1 triệu km2 và hơn 4.000 đảo, quần đảo với hơn 12.000 loài sinh vật biển. Thủy sản biển cùng với lợ và ngọt, năm 2024 đạt sản lượng trên 9,6 triệu tấn; trong đó, nuôi trồng 5,8 triệu tấn (hơn 60%) thuộc TOP 4 quốc gia trên thế giới; xuất khẩu 10,07 tỷ USD đến hơn 170 quốc gia và vùng lãnh thổ, thuộc TOP 3 thế giới.

Tuy nhiên, nguồn lợi hải sản đang suy giảm, đặc biệt vùng biển ven bờ. Từ năm 2027 đến nay, EU đã cảnh báo ‘thẻ vàng’ IUU về khai thác vi phạm biển nước ngoài; quản lý, giám sát đội tàu; truy xuất nguồn gốc sản phẩm. Chiến lược phát triển thủy sản trên biển đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt, với mục tiêu chung đến năm 2030: Phát triển thủy sản thành ngành kinh tế quan trọng của quốc gia, sản xuất hàng hóa lớn gắn với công nghiệp hóa – hiện đại hóa; có thương hiệu uy tín, khả năng cạnh tranh và hội nhập quốc tế; góp phần giữ vững độc lập, chủ quyền biển đảo của Tổ quốc.

Tầm nhìn đến năm 2045: Thủy sản là ngành kinh tế thương mại hiện đại, bền vững, có trình độ quản lý, khoa học công nghệ tiên tiến; là trung tâm chế biến thủy sản sâu, thuộc nhóm ba nước sản xuất và xuất khẩu thủy sản dẫn đầu thế giới; giữ vị trí quan trọng trong cơ cấu các ngành kinh tế nông nghiệp và kinh tế biển.

Định hướng và giải pháp thời gian tới bao gồm nuôi trồng thủy sản biển, phát triển nuôi các đối tượng chủ lực và các loài có giá trị kinh tế gắn bảo vệ môi trường sinh thái. Sản xuất giống chất lượng cao, ưu tiên phát triển giống các đối tượng chủ lực, các loài mới có tiềm năng. Phát triển nuôi trồng vi tảo, rong biển phục vụ nhu cầu thực phẩm và cung cấp nguyên liệu cho các ngành kinh tế khác.

Về khai thác, tập trung phát triển khai thác hải sản vùng khơi, giảm dần cường lực khai thác đảm bảo phù hợp với trữ lượng nguồn lợi. Tổ chức lại hoạt động khai thác hải sản vùng lộng, ven bờ, phát triển nuôi trồng gắn với du lịch sinh thái, nghề cá giải trí. Tuân thủ các quy tắc ứng xử nghề cá có trách nhiệm, chống khai thác IUU. Giảm thiểu, tiến tới chấm dứt các nghề khai thác có tính hủy diệt nguồn lợi. Áp dụng khoa học công nghệ tiên tiến, cơ giới hoá, hiện đại hoá tàu cá; giảm tổn thất sau thu hoạch đến năm 2030 dưới 10%.

Một thành viên của cộng đồng Check in Vietnam, Nguyen Ngoc Minh, vừa chia sẻ trên diễn đàn về kinh nghiệm du lịch tự túc và phượt. Minh cho rằng việc tự lái ô tô từ Việt Nam đi vòng quanh thế giới không phải là điều khó khăn, nhưng đòi hỏi sự chuẩn bị kỹ lưỡng và hiểu biết về các quy định, giấy tờ cần thiết.

Theo Minh, có hai cách để thực hiện điều này: tự lái đi xuyên quốc gia hoặc gửi xe bằng đường biển. Việc tự lái ô tô đi xuyên quốc gia đòi hỏi người lái phải có các giấy tờ cần thiết, bao gồm bằng lái xe Việt Nam loại PET, bản dịch quốc tế IAA và bản dịch IDP. Minh cho rằng vấn đề không nằm ở bằng lái mà ở việc chuẩn bị kỹ lưỡng để đảm bảo hành trình được thực hiện một cách suôn sẻ.

Minh cũng chỉ ra rằng khó khăn lớn nhất khi tự lái ô tô từ Việt Nam đi vòng quanh thế giới không phải là chiếc xe, mà là vấn đề visa của người lái. Việc xin visa cho các quốc gia trong hành trình có thể là một thách thức lớn, đòi hỏi người lái phải nghiên cứu và chuẩn bị kỹ lưỡng.

Về các cung đường phổ biến để lái xe ra thế giới bằng đường bộ, Minh liệt kê ba cung đường chính. Cung đường Đông Nam Á là một trong những lựa chọn phổ biến, cho phép người lái khám phá các quốc gia láng giềng của Việt Nam. Cung đường sang Ấn Độ – Myanmar cũng là một lựa chọn hấp dẫn, với cảnh quan đa dạng và văn hóa phong phú. Cuối cùng, cung đường Lào – Trung Quốc – Trung Á – Châu Âu là một hành trình dài hơn, đòi hỏi người lái phải có kế hoạch và chuẩn bị kỹ lưỡng.

Về giấy tờ cho xe, Minh cho biết có hai kiểu chính: các nước không yêu cầu Carnet và các nước yêu cầu Carnet de Passage. Carnet de Passage là một loại giấy tờ đặc biệt, cho phép xe được phép lưu thông ở một số quốc gia. Minh khuyên người lái nên nghiên cứu kỹ về các yêu cầu giấy tờ cho từng quốc gia trong hành trình để đảm bảo không gặp phải khó khăn.

Cuối cùng, Minh đúc kết rằng việc tự lái ô tô từ Việt Nam đi vòng quanh thế giới hoàn toàn có thể làm được nếu biết cách tìm hiểu thông tin, chuẩn bị kỹ giấy tờ và có tinh thần sẵn sàng bước ra khỏi vùng an toàn. Với sự chuẩn bị kỹ lưỡng và kinh nghiệm, người lái có thể thực hiện một hành trình đáng nhớ và khám phá các điểm đến mới trên thế giới.